海口电动车拟公开摇号上牌 能规范交通么?

根据海口发电机出租公司-融通电力(www.sino-acton.com)讯：

第202期
本期策划：大花猫华华
电动车拟公开摇号上牌 能规范交通么?
10月20日，海口市人大法工委将《海口市电动自行车管理办法（修正案草案）》（以下简称：管理办法）全文向社会公布征求意见。草案中增加了通过公开摇号的方式确定注册登记的名额、实行电动车定期查验和报废制度、乘坐人年龄不得超过16 岁等多项规定。每次和电动车相关的法规一出，就会掀起一场舆论风暴，而这一次电动车公开摇号上牌，又一次触动了人们神经，管理办法一公布，网友们就炸了窝，展开了激烈讨论。
治理城市交通，电动车摇号上牌可行么？

据管理办法的第十六条规定，对电动自行车每年增长量予以控制，以公开摇号的方式确定申请注册名额，确保公平。摇号上牌这个规定一出，立马引起了天涯网友的热议。[详细]“汽车都没摇号，电驴凭啥摇号？”是市民的普遍心声。天涯网友“海南好风光”在天涯热帖中评论称：“要摇号也先从机动车开始，应该是市区限行货车和限制外省车辆在市区开行。海口如此的公交系统，限制电动车，低收入群体就没法正常工作生活了。”[详细]天涯网友“苏菲不是玛索”则评论说：“交通拥堵倒逼城市道路发展，任何社会都是如此，怎么到了中国就知道限量？”[详细]

海南的各大媒体也纷纷做了调查，几乎每一个调查结果，都有超七成的网友对“电动车摇号上牌”说不。摇号上牌到底可行么？据此，有网友“u_106823978”吐槽说：“摇中的市民有机会买到电动车，摇不中的攒钱买汽车或者骑单车么？”[详细]
 
公开摇号5千个注册名额，能确保公平么？

每半年公开摇号5千个允许注册登记的名额，这听起来是一件非常公平的规定，起码在一定程度上可以减少电动车的购买量，从而减轻海口街道上有关电动车的交通治理压力。但的确如此么？按照交警部门最近公布的数据，海口电动车保有量已达50万辆，超过汽车保有量，而且仍以日均500辆的速度在增加。如果按照这个数据来计算的话，一年就算摇号1万辆，能满足市民的购买需求么？如果不够的话，这些号怎么拿到的？

网友“imyz8”在天涯热帖评论说：“摇出一堆黄牛！摇出一堆腐败！摇出一批贪官！摇不得喔！”[详细]这听起来有些愤青的意味，但我们确实很难保证南大桥从开始卖假蓝牌变成卖摇号的牌，也不敢肯定这些号哪些人能够摇到，还不能预计到街头的不上牌电动车是不是更为猖獗。如果一个规定从实施之初就有可能预料到一些隐藏的风险和难以管理的后续问题，那么实施起来是否将毫无意义或者说更为困难？
 
乘坐人年龄不得超过16周岁，这规定逗么？

我国交通法第55条第3款规定“摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。成年人驾驶自行车、电动车自行车，在确保安全的前提下，在城市区道路上可以载一名12周岁以下未成年人，在其他道路上载人不得超过一人。”解释称，摩的后座不准载12岁以下儿童，是考虑未成年人的攀扶、自控能力有限，容易摔下车来。而自行车、电动车（同归非机动车）速度慢、车体轻，载成年人容易出现体重车轻现象，也容易摔倒，12岁以下儿童相对较轻，也相对稳定安全，如果载成年人，一是重心不稳不安全，二是一旦出事，造成的损伤就越大。

也许正是因为基于这样的出发点，这次发布的管理办法的第六项列为第七项并修改为：“搭载人数不得超过一人，乘坐人年龄不得超过16周岁。”

可管理办法如此对“市民的爱护”却得不到点赞，网友“缚魂”在帖子中戏称：“对于电动车只能搭载一个人，我可以理解，但为什么只能搭载16岁以下的人？如果夫妻两人想去逛街，那应该是丈夫骑车妻子走路，还是妻子骑车丈夫走路？难不成要一个骑车一个在后面跑着追么？”[详细]市民接受海南特区报采访时吐槽称，这个规定太逗了，没有考察下老百姓的真实情况，脱离生活太离谱了。[详细]的确，法规是死的，人却是活的，海口电动车如此庞杂的情况之下，再规定了乘坐人年龄，是否在一定程度上会增大电单车和汽车的购买量呢？
 
堵不如疏，海口交通治理还需多举措并行

海口的电动车数量猛增，城市道路建设无法跟上车辆增长速度，给城市管理和建设带来难题，这是当前无法忽视的问题。但交通拥堵真的是电动车造成的么？这恐怕还要真正的做过民调和统计过相关数据才能得出结果。在国内众多“堵”城，加大公共交通设施的建设、限牌、限号、及时疏导等都是普遍的做法，但长期“头痛医头、脚痛医脚”的做法在实际上造成了管理低效，浪费了大量的人力管理成本，不可能根本性缓解问题，很快就会出现反弹。

先说为什么海口有那么多电动车。天涯网友“gwz2015”说：“公共交通不发达导致电动车为患。都有电动车还坐啥公交车呀，有电动车去哪都方便。乘坐公共交通的人就少了，公交车司机待遇也很低，招人难就没人开公交了。恶性循环就要开始！”[详细]这也许就说出了部分电动车主的心声。但事实上，海南并非不重视公共交通的建设。早在2013年，就已经提出了公交优先发展的战略，但是到目前来看还是有很大的发展空间，公交少、难等、路线规划不够便捷、部分线路公交未覆盖、公交车厢脏臭等等问题都是公交体系改革的顽疾。现如今单纯的给电动车规定摇号上牌，这似乎治标不治本，对于改善海口的交通状况缓解交通拥挤，可能并没有什么大用。
 
海口治理电动车可借鉴台北的机车管理方法

其次，海口的道路建设也应该是治理交通的关键所在。在台湾，机车文化融入了他们的血液，无数电影中都有着机车的存在。据统计，台北80%的家庭同时拥有汽车和摩托车两种交通工具，在台湾平均每1.58人就拥有一辆机车，也就是摩托车。如此庞大的机车拥有量，但并没有成为治理交通的杀手，原因何在？首先，台北对机车设立了专门的免费停车场和停车位；其次，机车有专门的“机车优先”的车道，骑车的人一般都会靠右行驶慢车道；然后是专门给摩托车骑行者留出的等待区；最后驾驶员必须具备相应的驾驶证还要戴头盔。

海口的电动车大军非常庞大，摩的一度成为漫画上的海南印象，这跟台北的机车有相似之处。如果一定要通过部分规定来治理电动车，以达到消除道路堵塞和交通乱象的问题，那么，台北实施的这些措施在海口治理电动车时能否借鉴呢？总之，每个人都有选择适合自己乘坐交通工具的权利，每一种交通工具都应该有它行驶的权利，也希望《办法》真正出台的时候，能真正的吸收民意，捍卫到这些权利。
海南发电机专业租赁销售公司（186-6687-0834 赖生）专业从事海口发电机出租，三亚发电机出租，辐射地区：文昌，琼海，儋州，东方市发电机出租服务，静音型发电机出租，发电机维修保养，全新发电机组销售。功率范围：50千瓦-1800千瓦。