卡特C18柴油发电机组典型故障分析

故障现象

双发电机自动投入电网运行当中，一旦某台柴油发电机机旁控制箱因故控制电源失电，可能会导致失去控制电源的发电机产生—45KW左右的逆功率。

故障分析及处理

当停机复位后再次启动时，柴油发电机转速在1200r/min,频率在40HZ，电压在250V下运行，并且机旁控制面板上和PPU控制面板上显示如图所示报警，均无法复位，手动调节调频、调速装置等均无效。

减负荷运行，PPU面板显示“调速调频装置无效，电压调整无效”。通常会想到电子调速口上有故障又或者说电子调速器某个保险因控制电源失电而烧毁保险，拆开柴油发电机面板上查找电子调速面板AVR，查看调速板AVR是完全封装的电路板，无法调速、电压和转速

检查发电机内部所有线排，插线后试启动柴油机，故障依旧。检查油路及油门装置后再次启动柴油机，故障不能排除。机旁控制箱内查找图纸及和别的运转柴油机对比，紧固所有的接线柱，控制线路保险，AVR转速电压调整及接触器。GOV.AVR装置及WOOD.WAR模块，调频装置等所有的控制线路线头，保险均无异常。试启动柴油机，但故障依然不能排除。

既然常规的通用的检查无法排除故障，就应该冷静思考分析柴油发电机的调速、调频装置的工作原理。通过查看图纸及柴油发电机的说明书，得出了调速、调频装置的工作原理：柴油机本来运行在额定转速状态下，通过AVR（不可调整）反馈给WOOD.WAR模块放大检测后，送到PLC再送到频率上升及下降的接触器去控制调速调频马达，调速、调频马达调整后送到WOOD.WAR模块检测放大，送到AVR模块，AVR模块经PLC送到执行机构电子调速器，调速、调频马达作非线性调节，不能盲目调整调速、调频马达，因为此马达是电动的。

WOOD.WAR模块给出的信号，如调整过量会出现柴油机超速飞车，和烧毁WOOD.WAR模块及AVR自动电压调速板，及电子调速器损坏，那样就会损坏更多的电子设备，造成不必要的损失。

仔细的观察和知道调速、调频原理后，经多次调试及测试，调速、调频马达做非线性调节原理，柴油机在不运转状态下，（运转状态下不可盲目调整），调速、调频马达调整到头后，回调5圈又或者在上述故障出现时回调2/3-1圈。

调整后，启动柴油机时一定注意是否飞车等，做好应急停车准备。启动柴油机后，

转速运转在1550r/min频率在52HZ，用并车手动调频按钮调整到1500r/min、频率50HZ，电压415V为止，此时故障排除。

故障排除后的思考

遇到上述故障是卡特C18柴油发电机的一个典型的事例，只要冷静分析思考查看

说明，就会找出排除故障的方法。还有就是柴油发电机在运转过程中，突然频率降低、电压降低导致全船失电状态复位再启动时转速、频率都达不到额定值（另某船）的故障，在此不再赘述。